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大型货车
货车可概略分为三大类：
一般货车
指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、 倾卸式，这两类车体又包含了全密式、
半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆） [1] 。
半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆） [1] 。
半拖车
盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部
货车(2张)
分一般统称为板架、拖架或半拖车架。（例如：货柜车辆）
全拖车
即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加大，
驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界著名之澳大利亚公路火车〕
驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界著名之澳大利亚公路火车〕
沙石车
沙石车，又称泥头车，俗语称土方车，是一类开斗货车的通称，它们主要用来运送泥头和建筑废料，也有用来运送煤、矿石等。
搅拌车
搅拌车是一种用来运送混凝土的货车。
密斗货车
密斗货车，与货柜车有所不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖货车
车头。
密斗组成
一辆密斗货车，有可以分为这些部分：
货车的车底和车头（港称：车阵和车头）
一个载货的货斗
一块升降板（香港称之为“尾板”）
而密斗货车可以分为以下吨数：
5.5 吨或以下（小型货车）
7.5 吨、8.0吨、8.5吨、9.0吨、9.5吨、10吨、13吨（中型货车）
16吨、24吨、30吨（重型货车）
货柜车
货柜车，也是集装箱车，也算全封闭车。
货柜车，可以分为三部分：
车架（香港称之为拖架）
卡车头（香港称之为拖头）
集装箱（香港称之为货柜）
货柜车的吨数有分为38吨及44吨。
集装箱尺寸包括集装箱外尺寸和集装箱内尺寸。
集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。集装箱内部
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。集装箱内部
集装箱内尺寸（container's internal dimensions）有集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 按集装箱内尺寸可以计算出装货容积。
同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米.
40尺柜：内容积为11.8x2.13x2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米.
40尺高柜：内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米.
45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.
20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.
40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.
20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米. 40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米
高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 按集装箱内尺寸可以计算出装货容积。
同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米.
40尺柜：内容积为11.8x2.13x2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米.
40尺高柜：内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米.
45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.
20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.
40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.
20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米. 40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米
平板货车
低平板
平板车 公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，
而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，
平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，
平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
全挂式平板
全挂式平板货车荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。
全挂车平板货车
全挂车平板货车
机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。
在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。
在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。
全挂式平板货车主要用于工厂、仓库、码头、物流中心等场区内短距离大宗、重型货物周转运输。
全挂式平板货车主要采用实心胎，不爆胎、承重能力强，
而且结构简单、维护容易、成本低，可自由设计，是不需要挂牌上路大宗、重型货物短距离运输的绝佳选择。
而且结构简单、维护容易、成本低，可自由设计，是不需要挂牌上路大宗、重型货物短距离运输的绝佳选择。
出口的一批车辆，没有受到品牌授权等限制，当时那个项目是政府援助其他国家的车辆，政府确实每年都公示整车出口企业的公示情况
主要是涉及到品牌的问题，整车出口资质，部分车头自己改装后品牌
现在关键用的是载货车底盘厂家的品牌，重点在于出口品牌可不可行能否通关，载货车底盘是采购解放、福田等等品牌的。
人们都知道做外贸挣钱，那为什么做外贸赚钱呢？
外贸，就是跨国贸易，赚的就是跨国区域的一个区域价格差，就好比在青岛的海产品，又便宜又新鲜，但是到内地，又贵还不一定新鲜，
这就是因为一个区域的差别，更何况国内和国外的区域差呢，再加上国内的货币和欧美国家还有着一个汇率差，这也让我们的收益进一步的增大了，
利润一般都是40%以上，个别的有特点的，独特的利润达到100%甚至是更高，例如老干妈，卫龙等
但真正从事与外贸行业的人却少之又少，导致外贸行业一直停滞不前，也导致国外市场对中国产品需求量很大却找不到货源，
而出现了外贸公司这种中间商，从中赚取差价，就赚得盆满贯满的，
咱国内的生产商理应获利最多的人却硬生生成了最不赚钱的一个环节。就如同地主压榨奴隶一样。但我们却无力反抗。
如今随着科技的发展，外贸平台出现了，使得任何有外贸梦的人都能实现自己的梦想，不再受外贸公司的压榨，
自己接一手货源，自己与国外客户沟通，可能有人会感叹自己不会英语，跟客户交流不了，
在科技面前这都不是问题，就如同环球快客这款外贸软件里的一键翻译设置，能把你的话迅速的转化成英语，跟客户沟通简直轻而易举。
一手订单，没有中间商赚差价，与客户直接对接，厉害！